Ισπανία: Τα ηχητικά ντοκουμέντα πριν από τη φονική σύγκρουση των τρένων

Οι ηχογραφήσεις από το κέντρο ελέγχου της Ατότσα στη Μαδρίτη φωτίζουν τα λεπτά πριν από τη σύγκρουση τρένων στην Ισπανία, με τον μηχανοδηγό του Iryo να αναφέρει ότι παρέμενε ακινητοποιημένος.

Κρίσιμες λεπτομέρειες για όσα προηγήθηκαν της πολύνεκρης σύγκρουσης τρένων στην Ισπανία φέρνουν στο φως οι ηχογραφήσεις από το κέντρο ελέγχου του σταθμού Ατότσα στη Μαδρίτη. Οι συνομιλίες καταγράφουν τις εντολές που δόθηκαν στους μηχανοδηγούς των τρένων Iryo και AVE, καθώς και την ενημέρωση ότι το πρώτο είχε παραμείνει ακινητοποιημένο λόγω προβλήματος στο σύστημα ασφαλείας LZB.

Τα δύο τρένα είχαν σταματήσει αυτόματα εξαιτίας προβλήματος στο σύστημα LZB. Ωστόσο, σύμφωνα με την El País, ο ελεγκτής έδωσε στο AVE, που βρισκόταν περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω από το Iryo, εντολή να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα, χωρίς να έχει προηγουμένως επιβεβαιώσει ότι η γραμμή μπροστά του ήταν ελεύθερη.

Οι τρεις βασικές ηχογραφήσεις περιλαμβάνουν δύο συνομιλίες μεταξύ του μηχανοδηγού του Iryo και του ελεγκτή της Ατότσα και μία μεταξύ του μηχανοδηγού του AVE και του ίδιου ελεγκτή. Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, από το περιεχόμενό τους προκύπτουν σοβαρά ερωτήματα για τη διαχείριση της κυκλοφορίας και την εφαρμογή των προβλεπόμενων διαδικασιών ασφαλείας.

Το πρωτόκολλο που περιγράφεται στο δημοσίευμα προέβλεπε κίνηση με οπτική επιτήρηση και ανώτατο όριο ταχύτητας 40 χιλιομέτρων την ώρα. Η συγκεκριμένη διαδικασία θα μπορούσε, σύμφωνα με την αναφορά, να αποτρέψει τη σύγκρουση.

Los audios muestran el error del responsable de Atocha. La maquinista del Iryo avisó a cinco minutos de la tragedia de que estaba detenida y no podía arrancar el tren. Y nadie frenó al AVE https://t.co/pHPN68sMPG pic.twitter.com/V6QyOHxh19

— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026

Σύγκρουση τρένων στην Ισπανία: Η εντολή των 08:36 και τα λάθη στην επικοινωνία

Η πρώτη κρίσιμη συνομιλία αφορά την εντολή που δόθηκε στις 08:36 στον μηχανοδηγό του AVE. Στο τέλος της επικοινωνίας, ελεγκτής και μηχανοδηγός επαναλαμβάνουν τις οδηγίες, προκειμένου να επιβεβαιώσουν ότι έχουν κατανοήσει το ίδιο πράγμα.

Ο ελεγκτής αναφέρει ότι ο μηχανοδηγός πρέπει να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το σύστημα LZB και στη συνέχεια να συνεχίσει το ταξίδι, αρχικά υπό την προστασία του BSL και έπειτα με κανονική ταχύτητα. Όταν ο μηχανοδηγός ζητά διευκρίνιση για την ταχύτητα, ο ελεγκτής επιβεβαιώνει ότι μπορεί να κινηθεί κανονικά.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, αυτή ήταν μία από τις σημαντικότερες αστοχίες στη διαχείριση του περιστατικού, καθώς δεν είχε εξακριβωθεί ότι το προπορευόμενο Iryo είχε απομακρυνθεί σε ασφαλή απόσταση. Η σχετική διαδικασία, όπως περιγράφεται, απαιτούσε να διασφαλιστεί ότι το προηγούμενο τρένο είχε προχωρήσει αρκετά ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης.

Η δεύτερη συνομιλία αφορά το Iryo. Στις 08:41, ο μηχανοδηγός επικοινώνησε με το κέντρο ελέγχου και ενημέρωσε ότι αντιμετώπιζε πρόβλημα με το σύστημα μετάδοσης εντολών κατά την κίνηση υπό την προστασία του BSL. Ανέφερε ότι δεν είχε λάβει την απαραίτητη εντολή και ότι το τρένο παρέμενε σταματημένο στην είσοδο της Ούρδα.

Μετά από μια σειρά συγκεχυμένων ανταλλαγών, ο ελεγκτής επανέλαβε τη διαδικασία επιβεβαίωσης των οδηγιών. Έδωσε στον μηχανοδηγό εντολή να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το σύστημα και στη συνέχεια να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα, υπό την προστασία του BSL.

Όπως επισημαίνει η El País, η εντολή αυτή δόθηκε περίπου τέσσερα λεπτά μετά την επικοινωνία με το AVE, παρότι το δεύτερο τρένο ακολουθούσε και βρισκόταν σε σχετικά μικρή απόσταση. Σύμφωνα με την περιγραφή του δημοσιεύματος, ο ελεγκτής θα έπρεπε πρώτα να έχει επιβεβαιώσει ότι το Iryo βρισκόταν εκτός της επικίνδυνης ζώνης.

Τι ειπώθηκε πριν από τη σύγκρουση των τρένων: Η τελευταία προειδοποίηση

Η τρίτη ηχογράφηση, σύμφωνα με το δημοσίευμα, καταγράφει την πιο κρίσιμη ενημέρωση. Στις 08:48, ο μηχανοδηγός του Iryo επικοινώνησε ξανά με το κέντρο ελέγχου, εξηγώντας ότι δεν μπορούσε να χειριστεί το σύστημα LZB και ότι το τρένο παρέμενε σταματημένο στο σήμα εισόδου.

Ο διάλογος έχει ως εξής:

Μηχανοδηγός: «Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα LZB. Γι' αυτό είμαι ακόμα σταματημένος στο σηματοδότη εισόδου».

Κέντρο ελέγχου: «Εντάξει. Εντάξει; Λοιπόν, το συντομότερο δυνατό. Και αν έχετε οποιοδήποτε πρόβλημα, απλώς καλέστε μας τώρα».

Μηχανοδηγός: «Εντάξει, τέλεια. Θα του το πω τώρα».

Στη συνέχεια ακούγεται εσωτερική συνομιλία στο κέντρο ελέγχου, η οποία, σύμφωνα με την El País, αποτυπώνει σύγχυση γύρω από το περιστατικό και την κατάσταση του εξοπλισμού.

«Σοβαρά τώρα, φίλε. Σοβαρά τώρα. Το 6071 έχει προβλήματα με τον εξοπλισμό. Προχωράει μέχρι να σταματήσει. Είχα ένα Meta40 που επρόκειτο να συνεχίσει στο BSL. Δεν έχουμε αλλάξει. Μισό λεπτό», ακούγεται να λέει ένας από τους συνομιλητές.

Περίπου πέντε λεπτά μετά από αυτή την επικοινωνία σημειώθηκε η μοιραία σύγκρουση των δύο τρένων, σύμφωνα με το δημοσίευμα. Η ηχογράφηση, όπως περιγράφεται, αναδεικνύει το ερώτημα γιατί δεν υπήρξε έγκαιρη προειδοποίηση προς το AVE, ώστε να ακινητοποιηθεί πριν φτάσει στο σημείο όπου βρισκόταν το Iryo.

Η El País παρουσιάζει τις συνομιλίες ως στοιχεία που φωτίζουν τις αποφάσεις και τις παραλείψεις στα τελευταία λεπτά πριν από το δυστύχημα. Τα ηχητικά αποσπάσματα αναμένεται να αποτελέσουν σημαντικό μέρος της διερεύνησης των συνθηκών υπό τις οποίες σημειώθηκε η τραγωδία, με ιδιαίτερη έμφαση στις εντολές του κέντρου ελέγχου και στην εφαρμογή των πρωτοκόλλων ασφαλείας.