Πάσχα
Eurovision
Summer
Xmas
Η Τροχαία Αττικής βγάζει στους δρόμους συμβατικά αυτοκίνητα χωρίς διακριτικά, εξοπλισμένα με ραντάρ που καταγράφουν ταχύτητα ακόμη και όταν κινούνται. Οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι ενισχύονται με drones, εκατοντάδες κάμερες και αυστηρά πρόστιμα που φτάνουν έως 2.000 ευρώ.
Το αυτοκίνητο που κινείται πίσω ή δίπλα σας στον δρόμο μπορεί να μοιάζει απολύτως συνηθισμένο, χωρίς φάρο στην οροφή ή εμφανή διακριτικά της Ελληνικής Αστυνομίας. Κι όμως, σύμφωνα με πληροφορίες, μπορεί να αποτελεί ένα από τα νέα εργαλεία ελέγχου της Τροχαίας, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης αλλαγής στον τρόπο αστυνόμευσης των ελληνικών δρόμων.
Η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής διαθέτει πλέον συμβατικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συστήματα καταγραφής και ελέγχου ταχύτητας, τα οποία μπορούν να λειτουργούν ακόμη και όταν το ίδιο το αστυνομικό όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Ανάμεσά τους βρίσκεται και ένα Hyundai i30 N, ένα από τα ισχυρότερα hot hatch που κυκλοφορούν στην Ελλάδα, με 280 ίππους, 392 Nm ροπής και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 5,4 δευτερόλεπτα.
Πώς γίνεται ο έλεγχος ταχύτητας χωρίς ορατό περιπολικό;
Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, ο έλεγχος ταχύτητας ήταν συνδεδεμένος με μια συγκεκριμένη εικόνα: περιπολικό στην άκρη του δρόμου, αστυνομικό με φορητό ραντάρ ή γνωστή σταθερή κάμερα. Αυτό αλλάζει, καθώς ο ισχύων Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει ρητά, στο άρθρο 24, ότι ο έλεγχος ταχύτητας μπορεί να πραγματοποιείται με ειδικές ηλεκτρονικές τεχνικές συσκευές ή άλλα τεχνικά μέσα.
Έτσι, ο οδηγός που μειώνει ταχύτητα μόνο όταν αντιληφθεί ένα εμφανές περιπολικό δεν μπορεί πλέον να θεωρεί ότι έχει αποφύγει τον έλεγχο. Σε ειδική εξόρμηση της Τροχαίας Αττικής τον Αύγουστο πραγματοποιήθηκαν 788 έλεγχοι αποκλειστικά για ταχύτητα και βεβαιώθηκαν 276 παραβάσεις, με οχήματα που κινούνταν έως και 170 χλμ./ώρα σε δρόμο με όριο 50 χλμ./ώρα.
Ποια στοιχεία δείχνουν την ένταση των ελέγχων στην Αττική;
Στην τελευταία μεγάλη εβδομαδιαία επιχείρηση της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, από τις 14 έως τις 21 Σεπτεμβρίου, βεβαιώθηκαν συνολικά 7.780 παραβάσεις ΚΟΚ, ακινητοποιήθηκαν 968 οχήματα, αφαιρέθηκαν 1.271 άδειες οδήγησης και 386 άδειες κυκλοφορίας, ενώ πραγματοποιήθηκαν 34.896 αλκοτέστ. Μόνο τον Αύγουστο, στην Αττική, είχαν βεβαιωθεί συνολικά 25.522 τροχαίες παραβάσεις.
Το «αόρατο» περιπολικό δεν είναι μεμονωμένο εργαλείο, αλλά κομμάτι μιας ευρύτερης μετάβασης από το κλασικό μπλόκο σε ένα σύστημα διαρκούς ηλεκτρονικής επιτήρησης. Στην Αττική λειτουργεί ήδη το Traffic Commander, το οποίο συγκεντρώνει πληροφορίες από δεκάδες πηγές, αξιοποιώντας εικόνα από κάμερες κυκλοφορίας, drones, δεδομένα συμβάντων και επιχειρησιακές αναφορές σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα, το σύστημα «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» χρησιμοποιεί δεδομένα από 235 κάμερες κυκλοφορίας, ενώ στο οδικό δίκτυο της Αττικής έχουν ενταχθεί 10 drones που μεταδίδουν ζωντανή εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο.
Ποια είναι τα πρόστιμα για υπερβάσεις ταχύτητας σήμερα;
Η τεχνολογική ενίσχυση των ελέγχων συμπίπτει με την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ, ο οποίος έχει αυστηροποιήσει τις συνέπειες για τις επικίνδυνες παραβάσεις. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, το γενικό ανώτατο όριο ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών είναι 30 χλμ./ώρα, με εξαίρεση δρόμους συγκεκριμένων χαρακτηριστικών, όπου το όριο παραμένει στα 50 χλμ./ώρα.
Για υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα (κατηγορία Ε2-Α) το πρόστιμο είναι 150 ευρώ. Για υπέρβαση από 20 έως 30 χλμ./ώρα (Ε2-Β) το πρόστιμο παραμένει στα 150 ευρώ με αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες. Για υπέρβαση από 30 έως 50 χλμ./ώρα (Ε3-Β) το πρόστιμο ανεβαίνει στα 350 ευρώ, με αφαίρεση άδειας οδήγησης και στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Όταν η υπέρβαση ξεπερνά τα 50 χλμ./ώρα, το πρόστιμο φτάνει τα 700 ευρώ και η άδεια αφαιρείται επιτόπου για 60 ημέρες. Στην ακραία περίπτωση οδήγησης πάνω από 200 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ανέρχεται σε 2.000 ευρώ, με αφαίρεση του διπλώματος για έναν χρόνο.
Οι αυστηρές κυρώσεις δεν αφορούν μόνο την ταχύτητα: η χρήση κινητού τηλεφώνου, η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, η κίνηση στη ΛΕΑ, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και οι αυτοσχέδιοι αγώνες βρίσκονται επίσης στον πυρήνα των στοχευμένων ελέγχων. Η μεγάλη αλλαγή για τον οδηγό είναι πλέον απλή: ο έλεγχος δεν χρειάζεται να είναι ορατός για να υπάρχει.
