Mercedes‑Benz: Σκέψεις για κλείσιμο δύο εργοστασίων στη Γερμανία, ζητά 40ωρη εργασία αντί για 35ωρη χωρίς αύξηση μισθών

Η Mercedes-Benz εξετάζει το κλείσιμο δύο εργοστασίων στη Γερμανία και ζητά 40ωρη εργασία αντί για 35ωρη χωρίς αύξηση αποδοχών. Για την IG Metall είναι κόκκινη γραμμή.

Η Mercedes-Benz εξετάζει το κλείσιμο δύο εργοστασίων στη Γερμανία και ζητά από τους εργαζόμενους 40ωρη εβδομαδιαία εργασία αντί για 35ωρη, χωρίς αύξηση μισθών. Το συνδικάτο IG Metall και το συμβούλιο εργαζομένων απαντούν ότι πρόκειται για «κόκκινη γραμμή», καθώς το 35ωρο θεωρείται από τις σημαντικότερες κατακτήσεις του συνδικαλιστικού κινήματος.

«Καμία άλλη μάρκα δεν έχει ταυτιστεί τόσο πολύ με το Made in Germany όσο η Mercedes-Benz. Κι όμως, η αυτοκινητοβιομηχανία της Στουτγκάρδης εξετάζει το κλείσιμο εργοστασίων», αναφέρει σε ρεπορτάζ η Bild. Στη διαμάχη για το υψηλό κόστος εργασίας, η εταιρεία αυξάνει την πίεση στο επιχειρησιακό συμβούλιο και στο συνδικάτο. Η διεύθυνση αποφάσισε αρχικά πάγωμα όλων των επενδύσεων στα γερμανικά εργοστάσια, και η εφημερίδα επισημαίνει ότι «δύει το άστρο» της εμβληματικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ποια εργοστάσια της Mercedes-Benz κινδυνεύουν να κλείσουν;

Σύμφωνα με τον διευθυντή της, Μίχαελ Ζίμπε, «αν δεν πέσει το κόστος παραγωγής, κινδυνεύουν να κλείσουν δύο εργοστάσια στη Γερμανία». Οι περικοπές θα μπορούσαν να αφορούν ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης και ένα εργοστάσιο συστημάτων κίνησης, όπου κατασκευάζονται εξαρτήματα οχημάτων.

Η Mercedes-Benz διατηρεί εργοστάσια, μεταξύ άλλων, στη Στουτγάρδη, το Αμβούργο και το Βερολίνο. Συνολικά διαθέτει δώδεκα μονάδες στη Γερμανία.

Για τον ειδικό σε θέματα αυτοκίνησης Φέρντιναντ Ντυντενχόφερ (Ferdinand Dudenhöffer), η ανακοίνωση δεν προκαλεί έκπληξη. «Εδώ και μήνες η Mercedes τονίζει πόσο δύσκολη είναι η κατάσταση για τη Γερμανία ως τόπο παραγωγής», σημειώνει, ασκώντας κριτική στο συνδικάτο: «Η IG Metall παλεύει για προνόμια που τελικά κοστίζουν στους εργαζόμενους τις ίδιες τους τις θέσεις εργασίας». Χωρίς ουσιαστική αναδιάρθρωση της δομής κόστους, προειδοποιεί, «η αυτοκινητοβιομηχανία στη Γερμανία θα οδηγηθεί σε μαρασμό».

Γιατί η Mercedes-Benz ζητά 40 ώρες την εβδομάδα αντί για 35;

Η ιστοσελίδα tagesschau.de εστιάζει στα σχέδια αναδιάρθρωσης του εργασιακού μοντέλου. Αυτή την περίοδο βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις για τη λεγόμενη πρωτοβουλία ενίσχυσης της παραγωγικότητας, με την οποία επιδιώκεται η μείωση του κόστους.

Λόγω της σημαντικής πτώσης κερδών στον τομέα των επιβατικών οχημάτων, η διοίκηση ζητά από τους εργαζόμενους να δουλεύουν περισσότερες ώρες χωρίς αύξηση αποδοχών. Στο τραπέζι βρέθηκε η πρόταση για εβδομαδιαία εργασία 40 ωρών αντί 35.

Η διευθύντρια ανθρώπινου δυναμικού Μπρίτα Ζέγκερ (Britta Seeger) υποστήριξε ότι οι συνθήκες υπό τις οποίες συμφωνήθηκε η μείωση του χρόνου εργασίας δεν υφίστανται πλέον. Κατά την άποψή της, η αύξηση των ωρών θα μπορούσε να ενισχύσει γρήγορα την παραγωγικότητα χωρίς να χρειαστεί μείωση βασικών μισθών.

Τι λένε τα γερμανικά ΜΜΕ για την οικονομία και την πολιτική του Μερτς;

Σε σχόλιό της η Augsburger Allgemeine αναφέρεται στην οικονομική πολιτική του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς (Friedrich Merz) και στην αδυναμία του να φέρει εις πέρας μεταρρυθμίσεις. «Η οικονομική ανάκαμψη που υποσχέθηκε ο Μερτς δεν φαίνεται εφικτή στο άμεσο μέλλον», γράφει. Οι πόλεμοι στην Ουκρανία και το Ιράν, κατά το σχόλιο, δεν αρκούν ως εξήγηση για τα προβλήματα της γερμανικής οικονομίας, καθώς η σταδιακή υποχώρηση της χώρας ως επιχειρηματικού και βιομηχανικού κέντρου οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και σε εσωτερικούς παράγοντες.

Ως βαθύτερη αιτία, το σχόλιο βλέπει την απροθυμία για μεταρρυθμίσεις ήδη από την εποχή της Άνγκελα Μέρκελ (Angela Merkel), που φτάνει στα όρια της «πολιτικής αδράνειας». Την αποδίδει στην υπερβολική γραφειοκρατία, στην έλλειψη ευελιξίας και σε μια νοοτροπία που αντιμετωπίζει κάθε καινοτομία πρωτίστως ως κίνδυνο και όχι ως ευκαιρία.

Ο Μερτς έγινε καγκελάριος για να αλλάξει αυτή την κατάσταση, όμως τα αποτελέσματα είναι λίγα. Σχεδόν όλες οι βιομηχανικές χώρες καταγράφουν ταχύτερη οικονομική ανάπτυξη από τη Γερμανία.