«Μόνο δύο λεπτά για καφέ»: Πρόστιμα έως 350 ευρώ ‑ Η παγίδα με τα αλάρμ

Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης στρέφει την Τροχαία στην παράνομη στάθμευση και στο «σταματάω δύο λεπτά για καφέ». Τι προβλέπει ο ΚΟΚ, γιατί τα αλάρμ δεν σώζουν από το πρόστιμο και τι κάνει η επιχείρηση «Κόμβος».

Τα αλάρμ δεν νομιμοποιούν τη στάση σε απαγορευμένο σημείο και η παράνομη στάθμευση τιμωρείται όσο κι αν διαρκεί. Αυτό ισχύει ακόμη κι αν ο οδηγός μένει μέσα στο αυτοκίνητο ή αφήνει τη μηχανή αναμμένη. Αυτό είναι το μήνυμα που επανέρχεται στο προσκήνιο μετά την παρέμβαση του υπουργού Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη. Ο υπουργός, μιλώντας στο ΕΡΤnews, αναφέρθηκε ειδικά στους οδηγούς που αφήνουν προσωρινά τα οχήματά τους για να αγοράσουν έναν καφέ, προκαλώντας κυκλοφοριακό χάος.

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, οι κυρώσεις κυμαίνονται από 30 έως 350 ευρώ ανάλογα με την παράβαση και μπορεί να φτάσουν μέχρι την αφαίρεση διπλώματος. Όταν το όχημα εμποδίζει την κυκλοφορία, μπορεί επίσης να απομακρυνθεί άμεσα με έξοδα του ιδιοκτήτη. Το «μόνο για δύο λεπτά» δεν αποτελεί δικαιολογία. Αν το όχημα βρίσκεται σε σημείο όπου η στάση ή η στάθμευση απαγορεύεται, η παράβαση μπορεί να βεβαιωθεί ανεξάρτητα από τον χρόνο που μεσολάβησε.

Τι είπε ο Χρυσοχοΐδης για την παράνομη στάθμευση

Η συνήθεια χιλιάδων οδηγών να σταματούν για λίγα λεπτά έξω από ένα καφέ, έναν φούρνο ή ένα κατάστημα βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο της συζήτησης για το κυκλοφοριακό. Αυτό ισχύει ακόμη και όταν εμποδίζουν την κυκλοφορία. Η κυβέρνηση αναγνωρίζει ότι ακόμη και ένα αυτοκίνητο σταματημένο σε λάθος σημείο μπορεί να προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις σε έναν ήδη επιβαρυμένο δρόμο.

Ο υπουργός υπογράμμισε ότι η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης απαιτεί περισσότερο προσωπικό και ενεργότερη συμμετοχή της Δημοτικής Αστυνομίας. Επισήμανε επίσης την ευθύνη των ίδιων των οδηγών.

Πρέπει πάντως να διευκρινιστεί ότι δεν έχει ανακοινωθεί γενική απαγόρευση της ολιγόλεπτης νόμιμης στάσης. Ούτε έχει θεσπιστεί κάποια νέα ειδική ποινή για την αγορά καφέ. Το ζήτημα αφορά την εφαρμογή των υφιστάμενων κανόνων και την ενίσχυση της επιτήρησης των δρόμων.

Επιχείρηση «Κόμβος»: 200 αστυνομικοί και drones στην Αττική

Η παρέμβαση του υπουργού εντάσσεται στη συνολικότερη προσπάθεια αντιμετώπισης του κυκλοφοριακού στο λεκανοπέδιο. Η επιχειρησιακή ομάδα «Κόμβος» έχει ήδη ξεκινήσει τη δραστηριότητά της. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τα εξής:

Περίπου 200 αστυνομικούς στο Traffic Commander και 60 έως 70 αστυνομικούς με μοτοσικλέτες στο οδικό δίκτυο. Προβλέπει επίσης χρήση drones για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας και ειδικό κέντρο επιχειρήσεων στη ΓΑΔΑ. Περιλαμβάνει, τέλος, παρεμβάσεις στη ρύθμιση της κυκλοφορίας σε κρίσιμες διασταυρώσεις και μεγάλους οδικούς άξονες.

Ο σχεδιασμός βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, με προσθήκη προσωπικού και τεχνολογικών μέσων. Ο Κηφισός παραμένει ιδιαίτερη πρόκληση, καθώς η συμφόρηση εκεί επηρεάζει ευρύτερα τις μετακινήσεις στην Αττική. Η παράνομη στάθμευση δεν αντιμετωπίζεται μόνο με καλύτερη διαχείριση των φαναριών. Όταν ένα όχημα καταλαμβάνει μια ενεργή λωρίδα, οι υπόλοιποι οδηγοί αναγκάζονται να αλλάξουν πορεία. Αυτό προκαλεί επιβραδύνσεις και συχνά επικίνδυνους ελιγμούς.

Πόσο είναι το πρόστιμο για παράνομη στάθμευση με τον νέο ΚΟΚ;

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θεσπίστηκε με τον νόμο 5209/2025 και περιλαμβάνει συγκεκριμένες προβλέψεις για τα σημεία όπου απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση. Με βάση το άρθρο 38, η νομιμότητα δεν εξαρτάται από το αν ο οδηγός θα λείψει δύο, πέντε ή δέκα λεπτά. Εξαρτάται από τη θέση του οχήματος και την επίδρασή του στην κυκλοφορία.

Οι κυρώσεις, από 30 έως 350 ευρώ και έως αφαίρεση διπλώματος, προκύπτουν από τον συνδυασμό των άρθρων 38 και 108 του ΚΟΚ. Διαφοροποιούνται ανάλογα με την ακριβή παράβαση. Όταν η παράνομη στάθμευση εμποδίζει την κυκλοφορία, τα αρμόδια όργανα μπορούν να απομακρύνουν άμεσα το αυτοκίνητο. Τα έξοδα μεταφοράς και φύλαξης επιβαρύνουν τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχό του.

Επίσης, αν ο οδηγός απουσιάζει, η παράβαση μπορεί να καταλογιστεί στον κάτοχο του οχήματος.

Τι ισχύει όταν ο οδηγός βάζει αλάρμ;

Ένα από τα πιο διαδεδομένα λάθη στους ελληνικούς δρόμους είναι η αντίληψη ότι τα αλάρμ επιτρέπουν την προσωρινή στάθμευση σχεδόν παντού. Στην πραγματικότητα, τα αλάρμ δεν αποτελούν άδεια για παράνομη στάση ή στάθμευση. Ούτε η παραμονή του οδηγού μέσα στο αυτοκίνητο νομιμοποιεί μια στάση που απαγορεύεται.

Το ίδιο ισχύει όταν ο οδηγός σταματήσει έξω από ένα κατάστημα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αν το σημείο είναι απαγορευμένο για στάση, η μικρή διάρκεια δεν αναιρεί την παράβαση.

Ένας οδηγός που σταματά σε νόμιμη θέση για να παραλάβει έναν καφέ δεν παρανομεί απλώς επειδή η στάση είναι ολιγόλεπτη. Αντίθετα, όποιος αφήνει το αυτοκίνητο σε δεύτερη σειρά ή πάνω σε διάβαση εκτίθεται στις προβλεπόμενες κυρώσεις.

Το μεγάλο στοίχημα: Να μείνουν ανοιχτοί οι δρόμοι

Το πρόβλημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε περιοχές με μεγάλη εμπορική δραστηριότητα, υψηλή κυκλοφορία και λίγες διαθέσιμες θέσεις. Σε κεντρικούς δρόμους της Αθήνας, του Πειραιά και των προαστίων, ένα αυτοκίνητο σε δεύτερη σειρά μπορεί να υποχρεώσει δεκάδες οδηγούς να μετακινηθούν στην επόμενη λωρίδα. Το φαινόμενο εντείνεται στις ώρες αιχμής. Τότε ακόμη και μια μικρή διακοπή της ροής μπορεί να δημιουργήσει ουρά που φτάνει σε γειτονικές διασταυρώσεις.

Η αντιμετώπισή του δεν περιορίζεται στη βεβαίωση προστίμων. Απαιτεί συνδυασμό αστυνόμευσης, σωστής οργάνωσης της στάθμευσης, ελεγχόμενων θέσεων βραχείας διάρκειας και συνεργασίας με τους δήμους. Μένει να φανεί αν η ενίσχυση της αστυνόμευσης θα φέρει μετρήσιμη βελτίωση στην καθημερινή κυκλοφορία.

Για τον οδηγό, πάντως, το μήνυμα του ΚΟΚ είναι σαφές. Δεν έχει σημασία αν σταμάτησε για έναν καφέ, για ένα τηλεφώνημα ή για μια γρήγορη αγορά. Σημασία έχει αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε νόμιμη θέση. Αλλιώς, το «δύο λεπτά μόνο» μπορεί να στοιχίσει πολύ περισσότερο από την αξία του καφέ.