Μεγάλες ευρωπαϊκές και αυστραλιανές αεροπορικές εταιρείες προειδοποιούν για μια επιδεινούμενη κρίση από την έλλειψη αεροπορικών καυσίμων που προκύπτει από το κλείσιμο του Ορμούζ. Την ίδια στιγμή, η Πρόεδρος της Κομισιόν βρίσκεται στην κοσμάρα της αντί να προτείνει εφικτές λύσεις.

Η αυστραλιανή Qantas Airways προειδοποίησε για την αύξηση του κόστους,
η γερμανική Lufthansa δήλωσε ότι μπορεί να χρειαστεί να καθηλώσει τα αεροπλάνα της,
η βρετανική Virgin Atlantic έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για μια επικείμενη κρίση εφοδιασμού.

Οι αμερικανο-ισραηλινοί βομβαρδισμοί στο Ιράν και οι ιρανικές επιθέσεις με βαλλιστικούς πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη σε αντίποινα, έχουν διαταράξει τις αεροπορικές διαδρομές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης που βασίζονται σε στάσεις σε μεγάλα αεροδρόμια του Κόλπου, συμπεριλαμβανομένων του Ντουμπάι, του Άμπου Ντάμπι και του Κουβέιτ.

Έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών έχει επίσης προκύψει επειδή το πετρέλαιο και άλλα πετροχημικά προϊόντα που παράγονται από τα κράτη του Κόλπου, δεν μπορούν προς το παρόν να μεταφερθούν μέσω του Ορμούζ, που έχει κλείσει ουσιαστικά από τα τέλη Φεβρουαρίου.

Ο «διπλασιασμός των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών και η σύσφιξη των προμηθειών πλήττουν σκληρά τις αεροπορικές εταιρείες», σημειώνει το Reuters, αναγκάζοντας τους αερομεταφορείς να αυξήσουν τα αεροπορικά εισιτήρια, να εισαγάγουν επιβαρύνσεις καυσίμων και να μειώσουν τα δρομολόγια.

Προειδοποιούν οι αεροπορικές εταιρείες

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lufthansa, Κάρστεν Σπορ, προειδοποίησε μέσω της Frankfurter Allgemeine Zeitung, ότι οι ελλείψεις αεροπορικών καυσίμων αυξάνουν το κόστος: «Η κηροζίνη θα παραμείνει σε έλλειψη και επομένως πιο ακριβή για το υπόλοιπο του έτους».

Ο Σπορ δήλωσε επίσης ότι η ακύρωση πτήσεων «μπορεί να είναι αναπόφευκτη», καθώς η διαθεσιμότητα κηροζίνης είναι ήδη κρίσιμη σε ορισμένα αεροδρόμια, ιδιαίτερα στην Ασία.

Η νοτιοκορεατική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους T’way σχεδιάζει να θέσει σε προσωρινή άδεια άνευ αποδοχών μέρος του πληρώματος καμπίνας για τους επόμενους δύο μήνες.

Ο διπλασιασμός των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών από την έναρξη του πολέμου είναι δύσκολο να απορροφηθεί από τις αεροπορικές εταιρείες, καθώς συνήθως αντιπροσωπεύει περίπου το 27% των λειτουργικών εξόδων.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Virgin Atlantic, Corneel Koster, δήλωσε στους Financial Times ότι η αεροπορική εταιρεία έχει περίπου έξι εβδομάδες αποθεματικών καυσίμων αεροσκαφών. Μόλις αυτά εξαντληθούν, «οι προοπτικές γίνονται πιο αβέβαιες».

Τι ζητούν οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες κάλεσαν τις Βρυξέλλες να παρέμβουν για να μετριαστεί ο αντίκτυπος της κρίσης, με ορισμένες από τις προτάσεις τους να συμπεριλαμβάνουν:

την εφαρμογής αγορών κηροζίνης σε επίπεδο ΕΕ,
την προσωρινή αναστολή της αγοράς άνθρακα του μπλοκ για την αεροπορία – η οποία αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να αγοράζουν επαληθευμένες μονάδες εκπομπών (αντισταθμίσεις) για να καλύψουν τις εκπομπές διεθνών πτήσεων πάνω από ένα καθορισμένο βασικό επίπεδο – και
την αναστολή ορισμένων φόρων αεροπορίας.

Η Ούρσουλα στην κοσμάρα της

Πάντως, η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, δεν προσέφερε κάποια άμεση λύση στην ενεργειακή κρίση που πλήττει την Ευρώπη, λέγοντας μόνο ότι οι Ευρωπαίοι θα πρέπει να χρησιμοποιούν λιγότερα καύσιμα και να μεταβούν σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με την πάροδο του χρόνου.

«Η φθηνότερη ενέργεια είναι αυτή που δεν χρησιμοποιείς», είπε μεταξύ άλλων…