Αποσύρονται – όπως όλα δείχνουν – οριστικά τα τρόλεϊ από τους δρόμους της Αθήνας, όπως ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε συνέντευξή του.

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης σημείωσε μιλώντας στην «Καθημερινή» τη σταδιακή απόσυρση των τρόλεϊ από την Αθήνα και τον Πειραιά που θα ξεκινήσει από το φθινόπωρο κιόλας.

Ο ίδιος σημείωσε: «Όταν ήρθα στο υπουργείο ήταν από τα πράγματα που μου έκαναν εντύπωση: αφού πλέον διαθέτουμε ηλεκτρικά λεωφορεία γιατί να διατηρούμε και τα τρόλεϊ που τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό από καλώδια που επιβαρύνουν τον ουρανό της Αθήνας και του Πειραιά;».

«Πρώτον, το δίκτυο καλωδίων καταναλώνει ρεύμα ακόμη και όταν δεν κινούνται τρόλεϊ. Απαιτεί σημαντικό αριθμό υποσταθμών, περιορίζει την κίνησή τους σε οδικό δίκτυο που διαθέτει τη σχετική υποδομή και παρουσιάζει πολύ συχνά βλάβες με αποτέλεσμα την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Επίσης, τα περισσότερα τρόλεϊ είναι παλιά και χρειάζονται αντικατάσταση. Τώρα λοιπόν που είναι η στιγμή να προχωρήσουμε στις παραγγελίες νέων οχημάτων, είναι και η στιγμή να λάβουμε αυτή τη στρατηγική απόφαση», συμπλήρωσε.

Ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί πως ακριβώς θα γίνει η σταδιακή απόσυρσή τους, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες θα γίνει σε δύο φάσεις, ενώ οι πρώτες βασικές γραμμές – που εξυπηρετούνται ήδη από άλλα μέσα – θα καταργηθούν μέσα στο 2025.

Κριτήριο για την απόσυρση θα είναι και η παλαιότητα, αλλά και η αισθητική αναβάθμιση του κέντρου της Αθήνας και του Πειραιά.

Οι πιο δημοφιλείς, βάσει ερευνών, γραμμές θα αντικατασταθούν από αντίστοιχες λεωφορειακές.

Το προσωπικό των τρόλεϊ θα απορροφηθεί εξ ολοκλήρου από τις ΟΣΥ και θα καλύψει θέσεις οδηγών και τεχνικών στο δίκτυο των αστικών λεωφορείων.

Πληροφορίες αναφέρουν πως κατά την πρώτη φάση όπου θα καταργηθούν οι γραμμές στο κέντρο της Αθήνας και στο κέντρο του Πειραιά, την ίδια ώρα θα ενισχυθούν οι γραμμές σε μεγάλες λεωφόρους όπως στη Συγγρού και στην Πειραιώς.

Αξίζει να σημειωθεί πως ο «γερασμένος» στόλος των τρόλεϊ βρισκόταν ήδη σε διαδικασία ανανέωσης από το υπουργείο.

Ο υπουργός Μεταφορών στην ίδια συνέντευξη εξήγησε πως το θέμα είναι και οικονομικό: «Με βάση έρευνα αγοράς, για κάθε δύο καινούργια τρόλεϊ με τα ίδια χρήματα μπορούμε να αγοράσουμε τρία ηλεκτρικά λεωφορεία ιδίου μεγέθους. Μόνο που θα έχουμε την ευελιξία να τα δρομολογήσουμε όπου υπάρχει ανάγκη ανεξαρτήτως αν υφίσταται υποδομή καλωδίων ή όχι». Μεταφέρω στον υπουργό το βασικό επιχείρημα όσων υποστηρίζουν τη διαιώνιση της παρουσίας των τρόλεϊ στους δρόμους της Αθήνας: την ύπαρξη νέας τεχνολογίας οχημάτων (In Motion Charging) με ενσωματωμένες μπαταρίες και σημαντική αυτονομία εκτός δικτύου που κοστίζουν λιγότερο και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με αυτή των ηλεκτρικών λεωφορείων. «Το θέμα με τις μπαταρίες μάς έχει απασχολήσει, αλλά φαίνεται ότι τα επόμενης γενιάς ηλεκτρικά λεωφορεία θα έχουν εντυπωσιακή αυτονομία, επομένως αν παραγγελθούν το φθινόπωρο του 2025 θα στοχεύσουμε σε ακριβώς αυτά».