Φαίνεται ότι πήρε το... αίμα της πίσω η Ferrari στον αγώνα του Μπαχρέιν για την επιλογή της σε αυτόν της Κίνας. Αρχικά, θα απορούσε κανείς που η Scuderia έβαλε ξανά τόσο νωρίς τον Σεμπάστιαν Φέτελ για πιτ στοπ, με αποτέλεσμα να βγει 12ος και ενώ θα πήγαινε σε διαφορετική στρατηγική από τη Mercedes και τον Λιούις Χάμιλτον.

Όμως, με την πολύ μαλακή γόμα ήδη κέρδιζε 3 δέκατα στον γύρο και η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας λόγω των Λανς Στρολ και Κάρλος Σάινθ φαίνεται ότι... βόλεψε τον Γερμανό, που είχε κάνει πολύ καλή εκκίνηση και είχε περάσει δεύτερος. Άπαντες για πιτ στοπ και ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής πέρασε μπροστά.

Με την επανέναρξη του αγώνα, απειλήθηκε από τον Χάμιλτον, που μείωνε συνεχώς τη διαφορά, ωστόσο ο Βρετανός έκανε ένα σημαντικό λάθος, όταν μπλόκαρε τον Ντάνιελ Ρικιάρντο στην είσοδο των πιτς. Αυτό έφερε την ποινή πέντε δευτερολέπτων για τον πιλότο της Mercedes, την οποία εξέτισε στο δεύτερο πιτ στοπ του, με αποτέλεσμα να βγει τρίτος πίσω από τον Βαλτέρι Μπότας.

Ωστόσο, ο Φινλανδός μπλόκαρε τους τροχούς του και ο Χάμιλτον πέρασε δεύτερος για να απειλήσει εκ νέου τον Φέτελ. Μάταια, όμως, καθώς αυτή τη φορά η προσπάθειά του έπεσε στο... κενό, με τον Φέτελ να πανηγυρίζει τη δεύτερη νίκη του και της Ferrari στη σεζόν για να μείνει μόνος πρώτος στη βαθμολογία.

Όσο για τον Μπότας, δεν κατάφερε να... σπάσει το ρόδι και στις νίκες, μετά τις pole position, ενώ δεν μπόρεσε ούτε δεύτερος να μείνει, αφού είδε την καρό σημαία τρίτος. Πίσω του βρέθηκε ο Κίμι Ραϊκόνεν, με τους Ντάνιελ Ρικιάρντο Φελίπε Μάσα, Σέρχιο Πέρεζ, Ρομάν Γκροζάν, Νίκο Χούλκενμπεργκ να ακολουθούν.

Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Εστεμπάν Οκόν, ενώ ήταν πολλές οι εγκαταλείψεις. Πέραν των Στρολ, Σάινθ, οι Μαξ Φερστάπεν, Κέβιν Μάγκνουσεν, Μάρκους Έρικσον, Φερνάντο Αλόνσο τέθηκαν επίσης εκτός, τη στιγμή που ο Στόφελ Φαντόρν δεν εκκίνησε καν.