Έρευνα αποκαλύπτει: Οι οδηγοί αυτών των μοντέλων μαζεύουν τα περισσότερα πρόστιμα

Ανάλυση της γερμανικής Verivox καταγράφει ποιες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων συνδέονται με περισσότερους βαθμούς ποινής στο μητρώο του Φλένσμπουργκ, την ώρα που στην Ελλάδα οι έλεγχοι της Τροχαίας εντείνονται.

Υπάρχει άραγε πραγματική σχέση ανάμεσα στο αυτοκίνητο που επιλέγει ένας οδηγός και στην πιθανότητα να παραβιάζει συχνότερα τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας; Το ερώτημα επιχειρεί να απαντήσει μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ανάλυση της γερμανικής Verivox, η οποία εξέτασε ανώνυμα στοιχεία οδηγών και ασφαλισμένων οχημάτων, δημιουργώντας μια κατάταξη με τις μάρκες και τα μοντέλα των οποίων οι οδηγοί εμφανίζουν συχνότερα βαθμούς ποινής στο γερμανικό μητρώο του Flensburg.

Η έρευνα βασίστηκε στα 100 μοντέλα και στις 30 μάρκες με τις περισσότερες ασφαλιστικές συμβάσεις μέσω της Verivox κατά τους προηγούμενους 24 μήνες. Πρόκειται για ένα μεγάλο δείγμα, αλλά όχι για έρευνα που καλύπτει το σύνολο των Γερμανών οδηγών, γι' αυτό και τα αποτελέσματα πρέπει να διαβάζονται ως ένδειξη συμπεριφοράς και όχι ως απόδειξη ότι μια μάρκα «γεννά» παραβάτες.

Ποιες μάρκες βρίσκονται στην κορυφή

Στην κορυφή της κατάταξης των κατασκευαστών βρίσκεται η Porsche. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Verivox, οι οδηγοί Porsche εμφανίζουν κατά 65% συχνότερα βαθμούς ποινής σε σχέση με τον μέσο όρο. Ακολουθούν οι οδηγοί Tesla με +37%, η Chevrolet με +29% και η Volvo με +24%.

Το αποτέλεσμα έχει ενδιαφέρον, καθώς στις πρώτες θέσεις συναντώνται είτε κατασκευαστές με έντονα σπορ χαρακτηριστικά είτε μάρκες με αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Η ίδια η Verivox επισημαίνει πάντως ότι πίσω από τους αριθμούς μπορεί να κρύβονται και άλλοι παράγοντες, όπως το οδηγικό προφίλ των αγοραστών, η ηλικία και η ετήσια χιλιομετρική κάλυψη.

Τα μοντέλα με τους περισσότερους βαθμούς ποινής

Σε επίπεδο συγκεκριμένων μοντέλων, στην πρώτη θέση βρίσκεται το Audi A5, με τους οδηγούς του να εμφανίζουν κατά 87% περισσότερες καταχωρίσεις βαθμών ποινής από τον μέσο οδηγό. Ακολουθεί το Audi A6 με ποσοστό 81% πάνω από τον μέσο όρο, ενώ τρίτο έρχεται το Volvo XC60 με +73%.

Στην πρώτη δεκάδα της γερμανικής ανάλυσης εμφανίζονται επίσης μοντέλα των BMW Σειράς 3, Σειράς 4 και Σειράς 5, καθώς και αυτοκίνητα όπως το Toyota Auris και το Skoda Octavia.

Ποιοι οδηγοί εμφανίζουν λιγότερες παραβάσεις

Στον αντίποδα, οι οδηγοί του Mazda CX-5 καταγράφουν περίπου 47% λιγότερους βαθμούς ποινής από τον μέσο όρο, εκείνοι του Mitsubishi Space Star 39% λιγότερους και οι οδηγοί Honda Jazz περίπου 36% λιγότερους.

Σε επίπεδο κατασκευαστών, οι Honda, Kia και Suzuki βρίσκονται μεταξύ των μαρκών των οποίων οι οδηγοί εμφανίζουν χαμηλότερη συχνότητα παραβάσεων, με τους οδηγούς Honda να καταγράφουν περίπου 28% λιγότερους βαθμούς από τον μέσο όρο.

Η κατάσταση στην Ελλάδα

Δεν υπάρχει σήμερα αντίστοιχη επίσημη ελληνική βάση δεδομένων που να δημοσιοποιεί παραβάσεις του ΚΟΚ ανά μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου. Θα ήταν επομένως λανθασμένο να μεταφερθεί αυτούσια η γερμανική κατάταξη στην ελληνική πραγματικότητα, αν και δεν αναμένονται σημαντικές διαφορές από τα γερμανικά δεδομένα.

Το εντυπωσιακό στοιχείο της γερμανικής έρευνας είναι ότι επιβεβαιώνει μια τάση που έχει καταγραφεί και σε παλαιότερες αναλύσεις: ορισμένα ισχυρά ή περισσότερο σπορ μοντέλα εμφανίζονται συχνότερα στα μητρώα των παραβατών. Αυτό δεν σημαίνει ότι όποιος αγοράζει Porsche, Tesla, Audi ή BMW είναι εξ ορισμού πιο επικίνδυνος οδηγός, καθώς παράγοντες όπως η ισχύς, οι υψηλότερες ετήσιες χιλιομετρικές αποστάσεις, η επαγγελματική χρήση και η ηλικία του οδηγού μπορούν να επηρεάζουν δραστικά το αποτέλεσμα.

Ο στόχος είναι η αλλαγή νοοτροπίας

Η σημαντικότερη αλλαγή που βρίσκεται σε εξέλιξη στην ελληνική πραγματικότητα δεν αφορά το ύψος ενός μεμονωμένου προστίμου, αλλά την πιθανότητα ο παραβάτης να εντοπιστεί. Για δεκαετίες ένας σημαντικός αριθμός οδηγών είχε αναπτύξει την αντίληψη ότι μια παράβαση μπορούσε να γίνει χωρίς συνέπειες, εφόσον εκείνη τη στιγμή δεν υπήρχε περιπολικό ή τροχονόμος στο σημείο.

Η πυκνότερη αστυνόμευση και κυρίως η επέκταση των ηλεκτρονικών συστημάτων επιτήρησης μπορούν να αλλάξουν ακριβώς αυτή τη νοοτροπία. Είτε ο οδηγός βρίσκεται πίσω από το τιμόνι μιας Porsche είτε ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης, ο πραγματικός στόχος της οδικής ασφάλειας δεν μπορεί να είναι να δημιουργηθούν «πρωταθλητές» και «ουραγοί» μεταξύ των μαρκών, αλλά να πάψουν συμπεριφορές όπως η παραβίαση του κόκκινου ή η υπερβολική ταχύτητα να θεωρούνται καθημερινές συνήθειες.