H Οδηγία επιβολής διασυνοριακών ποινών στην οδήγηση βάζει τέλος στην ατιμωρησία σοβαρών παραβάσεων και βελτιώνει την ασφάλεια.

Η νέα ευρωπαϊκή Οδηγία έρχεται πλέον να συμπληρώσει το σημερινό νομοθετικό κενό, το οποίο οδηγεί σε ατιμωρησία, και ουσιαστικά θεσπίζει ένα πλαίσιο που επιτρέπει την απαγόρευση οδήγησης σε όλη την ΕΕ σε περιπτώσεις όπου ένα κράτος-μέλος έχει ήδη απαγορεύσει σε έναν οδηγό το δικαίωμα οδήγησης εξαιτίας της τροχαίας παράβασης που διέπραξε στην επικράτειά του.

Στο πλαίσιο αυτό, τα 27 κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν εγκρίνει τη μεταρρύθμιση της νομοθεσίας που διέπει τις άδειες οδήγησης. Η νομοθετική πρωτοβουλία που προωθείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή εισάγει μηχανισμούς που διασφαλίζουν ότι οι κυρώσεις που επιβάλλονται σε οδηγούς ενός κράτους-μέλους δεν παύουν να ισχύουν όταν αυτοί ταξιδεύουν σε άλλη ευρωπαϊκή χώρα.

Μία από τις κύριες νομοθετικές αλλαγές είναι η επέκταση της ισχύος της αφαίρεσης του διπλώματος σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα. Σύμφωνα με τη νέα οδηγία, τα κράτη-μέλη θα πρέπει -υπό προϋποθέσεις- να αναγνωρίζουν και να επιβάλλουν τις κυρώσεις που αποφασίζονται από άλλες χώρες της Ε.Ε.

Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, το μέτρο αυτό διασφαλίζει ότι «το κράτος μέλος που εξέδωσε την άδεια οδήγησης θα είναι υποχρεωμένο να επιβάλει την αφαίρεση άδειας οδήγησης που επιβλήθηκε σε παραβάτη του Κ.Ο.Κ. άλλου κράτους-μέλους όπου διαπράχθηκε μια σοβαρή τροχαία παράβαση».

Η μεταρρύθμιση ορίζει ένα σύνολο τροχαίων παραβάσεων που θεωρούνται σοβαρές και μπορούν να οδηγήσουν σε αφαίρεση της άδειας οδήγησης σε όλες τις χώρες της Ε.Ε. Σε αυτές περιλαμβάνεται η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, καθώς και παραβάσεις που θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο την υγεία άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.

Σκοπός είναι να αποτραπεί η δυνατότητα των οδηγών που τιμωρούνται σε μια χώρα να συνεχίζουν να οδηγούν σε μια άλλη χωρίς περιορισμούς, ενισχύοντας τη συμμόρφωση με τους κανόνες και την οδική ασφάλεια.

Ο νέος κανονισμός εστιάζει στην αξιοποίηση της ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των χωρών εντός Ε.Ε., δηλαδή στην καθιέρωση ενός ψηφιακού μητρώου που θα ακολουθεί τον οδηγό ακόμη και όταν ταξιδεύει και οδηγεί εκτός της χώρας προέλευσής του.

Χαρακτηριστικό της κατάστασης που επικρατεί είναι το γεγονός ότι πάνω από το 40% των προστίμων που βεβαιώνονται εκτός των χωρών προέλευσης των οδηγών παραμένουν απλήρωτα.