Αλλάζει από τις 23 Φεβρουαρίου ο κυκλοφοριακός χάρτης στον Πειραιά, με αφορμή την έλευση του τραμ στις αρχές του 2016 και του μετρό το 2017. Οι αλλαγές, οι οποίες αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί έως τις 16 Μαρτίου και χρηματοδοτούνται από την Αττικό Μετρό, θα περιλαμβάνουν μονοδρομήσεις βασικών δρόμων, νέες λεωφορειολωρίδες και τροποποιήσεις των γραμμών στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη κυκλοφοριακή παρέμβαση που έχει γίνει ποτέ σε πόλη της Ελλάδας, καθώς ο Πειραιάς θα αποκτήσει ένα σύγχρονο συγκοινωνιακό δίκτυο (μετρό, τραμ, υπογειοποίηση ΗΣΑΠ, υπογειοποίηση Ομηρίδου Σκυλίτση, ελεγχόμενη στάθμευση), το οποίο θα εξυπηρετεί χιλιάδες επιβάτες.

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Πειραιά, Βασίλης Μιχαλολιάκος, μεγάλη καμπάνια του δήμου, προκειμένου όλοι οι πολίτες να είναι ενήμεροι και συμπλήρωσε ότι κατά τις πρώτες ημέρες θα προκληθούν κάποιες παρενέργειες, όμως «δεν υπάρχει λύτρωση στην κυκλοφοριακή ασφυξία χωρίς μονοδρομήσεις».

Τι αλλάζει με την ελεγχόμενη στάθμευση

Το θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης των οχημάτων βρίσκεται σε εξέλιξη, αφού υπάρχει ανοιχτός διαγωνισμός, ενώ ο δήμαρχος είπε ότι θα υπάρξουν και υπόγειες θέσεις στάθμευσης. Για τις όποιες αντιδράσεις προκύψουν στο θέμα των μονοδρομήσεων, ο δήμαρχος της πόλης είπε ότι οποιαδήποτε διορθωτική παρέμβαση χρειαστεί θα γίνει από το δήμο και σημείωσε ότι η μελέτη μπορεί να ήταν έτοιμη από το 2002, αλλά επικαιροποιήθηκε εκ νέου.

Αλλαγές σε ΗΣΑΠ και Τραμ

Παράλληλα με την άφιξη του τραμ στον Πειραιά, θα πρέπει να υπογειοποιηθεί το κομμάτι του ΗΣΑΠ στα Καμίνια. Σημειώνεται ότι το τραμ, που θα κάνει κυκλική πορεία μέσα στην πόλη, θα συνδέει τον Πειραιά με το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) με μία μονή γραμμή 5,4 χιλιομέτρων, μέσα σε 8 λεπτά, με 12 στάσεις. Θα ξεκινάει από το σταθμό του ΗΣΑΠ στο Γήπεδο Καραΐσκάκη και θα καταλήγει στο λιμάνι του Πειραιά, με τερματικό σταθμό την «Ακτή Ποσειδώνος». Από την επέκταση του τραμ θα εξυπηρετούνται ημερησίως περίπου 35.000 επιβάτες, ενώ στους κεντρικούς δρόμους του Πειραιά θα κυκλοφορούν περίπου 15.000 οχήματα λιγότερα, σε μία περιοχή που είναι ιδιαίτερα επιβαρυμένη από την κίνηση λόγω και του λιμανιού.

Το Μετρό θα πιάσει λιμάνι το 2017

Το 2017 αναμένεται στον Πειραιά η έλευση του Μετρό, και συγκεκριμένα η επέκταση της γραμμής 3, που υπολογίζεται ότι θα εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 132.000 επιβάτες. Το έργο αποτελεί τη σημαντικότερη παρέµβαση για τη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση του δήµου Πειραιά και των δήµων της ευρύτερης περιοχής (Νίκαια, Κορυδαλλός, Αγία Βαρβάρα, Χαϊδάρι), που σήμερα έχουν χαµηλό επίπεδο εξυπηρέτησης και έντονα προβλήµατα κυκλοφορίας–στάθµευσης, κυρίως στις κεντρικές περιοχές. Το μετρό θα συνδέει το λιμάνι του Πειραιά με το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος σε 45 λεπτά. Με τη λειτουργία του αναμένεται ότι θα κυκλοφορούν ημερησίως περίπου 23.000 ΙΧ αυτοκίνητα λιγότερα, κυρίως στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, επιφέροντας αντίστοιχα µείωση των ρύπων που εκλύονται από αυτά, κατά περίπου 119 τόνους ημερησίως.

Για τις μονοδρομήσεις στον Πειραιά έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες και στις 23 Φεβρουάριου προβλέπεται να υλοποιηθούν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Β' Διαμέρισμα (στο κέντρο της πόλης), ενώ στις 16 Μαρτίου θα υλοποιηθούν και οι μονοδρομήσεις που αφορούν το Α' Διαμέρισμα.

Β' ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ – ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ 23/02/2014

Μονοδρομήσεις κύριων οδών:
- Γρηγορίου Λαμπράκη με φορά εξόδου προς Αθήνα (από Μπουμπουλίνας έως Ελευθερίου Βενιζέλου)
- Βασιλέως Γεωργίου Α' με φορά προς το λιμάνι (από Γρ. Λαμπράκη έως Εθν. Αντιστάσεως)
- 34ου Συντάγματος με φορά εισόδου προς Κέντρο Πειραιά (από Ομηρίδου Σκυλίτση έως Ελευθερίου Βενιζέλου)
- Ηρώων Πολυτεχνείου με φορά εισόδου προς Κέντρο Πειραιά (από Ελευθερίου Βενιζέλου έως 2ας Μεραρχίας)
- 2ας Μεραρχίας με φορά από Ακτή Μιαούλη προς Ακτή Μουτσοπούλου (από Πραξιτέλους μέχρι Ακτή Μουτσοπούλου)

Αντιστροφή φοράς υφιστάμενων μονόδρομων:
- Ευαγγελιστρίας με κατεύθυνση προς Γρηγορίου Λαμπράκη (από Ομηρίδου Σκυλίτση έως Γρηγορίου Λαμπράκη)
- Ελευθερίου Βενιζέλου με φορά προς Εθνικής Αντιστάσεως (από Γρηγορίου Λαμπράκη έως Δημητρίου Γούναρη)
- Καραολή και Δημητρίου με κατεύθυνση προς Γρηγορίου Λαμπράκη (από Δημητρίου Γούναρη έως Γρηγορίου Λαμπράκη)
- Μπουμπουλίνας με κατεύθυνση προς το Κεντρικό Λιμάνι (από Ακτή Μουτσοπούλου μέχρι Ηρώων Πολυτεχνείου)

Α' ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ – ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ 16/03/2014

Μονοδρομήσεις κύριων οδών
- 2ας Μεραρχίας με φορά από Ακτή Μιαούλη προς Ακτή Μουτσοπούλου (από Ηρώων Πολυτεχνείου μέχρι Πραξιτέλους)
- Επέκταση της μονοδρόμησης της Ηρώων Πολυτεχνείου με φορά εισόδου προς Πειραιά και κατεύθυνση το Χατζηκυριάκειο (από 2ας Μεραρχίας έως Σαχτούρη)
- Χατζηκυριάκου με φορά εισόδου προς Πειραιά (από Σαχτούρη έως Κλεισόβης)
- Επέκταση στις οδούς Γεωργίου Θεοτόκη, Ακτή Θεμιστοκλέους και Ακτή Μουτσοπούλου μέχρι την οδό Γρηγορίου Λαμπράκη

ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Νέες λεωφορειολωρίδες στις οδούς:

• Τσαμαδού (από Εθν. Αντιστάσεως έως Γρηγορίου Λαμπράκη)
• Ηρώων Πολυτεχνείου (contra flow από 2ας Μεραρχίας έως Τσαμαδού)
• ¶ξονας Χατζηκυριάκου – Ηρ. Πολυτεχνείου (contra flow από Κλεισόβης έως 2ας Μεραρχίας)
• 2ας Μεραρχίας (contra flow από Ηρ. Πολυτεχνείου έως Ακτή Μιαούλη)

Τροποποιήσεις γραμμών τρόλεϊ:

• Γραμμή 16 Αγ. Ι. Ρέντης – Πειραιάς
• Γούναρη- δεξιά Ακτή Καλλιμασιώτη – δεξιά Κόνωνος – αριστερά Αθηνών – δεξιά Αθηνών – Πειραιώς
• Γραμμή 17 Πειραιάς – Αγ. Γεώργιος
• Ακτή Μιαούλη – αριστερά 2ας Μεραρχίας – δεξιά Ηρ. Πολυτεχνείου – δεξιά Σκουζέ – δεξιά Ακτή Μιαούλη
• Γραμμή 20 Νέο Φάληρο – Καστέλλα – Δραπετσώνα
• Κατεύθυνση προς Καστέλλα: Ακτή Μιαούλη – αριστερά 2ας Μεραρχίας – αριστερά Ακτή Μουτσοπούλου
• Κατεύθυνση προς Δραπετσώνα: Ακτή Μουτσοπούλου – Μπουμπουλίνας – δεξιά Ακτή Μιαούλη – δεξιά Ακτή Ποσειδώνος – δεξιά Ακτή Καλλιμασιώτη

Πηγή: iefimerida.gr