Από τις 29 Νοεμβρίου 2026, όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που λαμβάνουν νέα έγκριση τύπου θα οφείλουν να πληρούν τις απαιτήσεις του νέου προτύπου «Euro 7», το οποίο έχει ψηφιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση και θα ισχύει σε ολόκληρη την επικράτειά της.

Η υποχρέωση συμμόρφωσης αφορά αποκλειστικά στα καινούργια μοντέλα που λαμβάνουν τη νέα έγκριση τύπου. Για τους αγοραστές, αυτό σημαίνει πως από τις 29 Νοεμβρίου 2026 θα αρχίσουν να κυκλοφορούν στην αγορά οχήματα που υποχρεωτικά θα διαθέτουν την κατάλληλη τεχνολογία ώστε να πληρούν το «Euro 7».

Τα οχήματα που έχουν ήδη ταξινομηθεί ή συμμορφώνονται με προγενέστερα πρότυπα εκπομπών (π.χ. «Euro 5» ή «Euro 6») μπορούν να συνεχίσουν να πωλούνται κανονικά. Γι' αυτά δεν απαιτείται καμία τροποποίηση στον κινητήρα τους, ούτε επιβάλλονται νέοι περιορισμοί στη χρήση τους.

Τι ισχύει με τις μετρήσεις και τα όρια ρύπων

Τα όρια εκπομπής γνωστών ρύπων, όπως τα οξείδια του αζώτου, παραμένουν σε γενικές γραμμές αμετάβλητα για τα επιβατικά οχήματα σε σύγκριση με το «Euro 6». Η ουσιαστική διαφορά εντοπίζεται στη διαδικασία μέτρησής τους.

Στο εξής θα καταγράφονται μικροσωματίδια με διάμετρο από 10 νανόμετρα, έναντι 23 νανομέτρων που ισχύει σήμερα — και μάλιστα μόνο για συγκεκριμένους βενζινοκινητήρες. Πλέον, η απαίτηση αυτή επεκτείνεται σε όλους τους θερμικούς κινητήρες με ανάφλεξη μέσω σπινθήρα.

Επιπλέον, αυστηροποιείται το όριο εκπομπών αναθυμιάσεων καυσίμου στους βενζινοκινητήρες, το οποίο μειώνεται στο 1,5 γραμμάριο ανά δοκιμή, από τα 2,0 γραμμάρια που ισχύουν σήμερα. Ταυτόχρονα, τα οχήματα θα αξιολογούνται για τις εκπομπές ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης — όχι αποκλειστικά σε εργαστήριο, όπως γινόταν ως τώρα.

Η συμμόρφωση με τα νέα όρια του «Euro 7» θα πρέπει να αποδεικνύεται για την αύξηση της λεγόμενης διάρκειας ζωής ενός οχήματος. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα ορίζεται υποχρεωτική αντοχή έως 160.000 χιλιόμετρα ή οκτώ έτη, με προοπτική επέκτασης έως τα 200.000 χιλιόμετρα.

Τι θα ισχύει για φρένα και ελαστικά

Για πρώτη φορά στην ιστορία εφαρμογής του προτύπου Euro ρυθμίζονται και εκπομπές που δεν προέρχονται αποκλειστικά από την εξάτμιση. Το «Euro 7» φέρνει στο επίκεντρο τα φρένα και τα ελαστικά, καθώς θα μετρώνται πλέον και τα σωματίδια που εκπέμπονται από τη φθορά τους κατά τη χρήση του οχήματος.

Όσον αφορά στα φρένα, τα όρια μάζας σωματιδίων διαφοροποιούνται ανάλογα με το είδος του συστήματος κίνησης, ενώ από το 2035 και μετά προβλέπεται ενιαίο όριο στις εκπομπές τους, ανεξαρτήτως τεχνολογίας.

Από το 2030 και μετά αναμένεται να θεσπιστεί όριο και στον αριθμό των εκπεμπόμενων σωματιδίων, το οποίο βρίσκεται ακόμη υπό διαμόρφωση. Τα σωματίδια από τη φθορά των ελαστικών θα υπόκεινται επίσης σε περιορισμούς, ενώ η διαδικασία μέτρησής τους αναμένεται να καθοριστεί μέσω νέου κανονισμού από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών.

Νέες απαιτήσεις και για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα

Το πρότυπο «Euro 7» εισάγει για πρώτη φορά δεσμευτικές απαιτήσεις για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας στα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα. Συγκεκριμένα, επιβάλλει ότι μετά από πέντε έτη ή 100.000 χιλιόμετρα, η μπαταρία πρέπει να διατηρεί τουλάχιστον το 80% της αρχικής της χωρητικότητας. Μετά από οκτώ έτη ή 160.000 χιλιόμετρα, το ποσοστό αυτό δεν πρέπει να πέφτει κάτω από το 72%.

Στον παρακάτω πίνακα φαίνεται τι επιβάλλει το πρότυπο Euro 7 για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Κριτήριο — Απαίτηση
Χωρητικότητα μπαταρίας μετά από πέντε έτη ή 100.000 χλμ. — Τουλάχιστον 80%.
Χωρητικότητα μπαταρίας μετά από οκτώ έτη ή 160.000 χλμ. — Τουλάχιστον 72%.
Απόδειξη διάρκειας ζωής — Υποχρεωτικά έως 160.000 χλμ.

Παράλληλα, εισάγεται ένα ψηφιακό «διαβατήριο οχήματος», το οποίο θα περιλαμβάνει στοιχεία για την κατανάλωση, την αυτονομία και την κατάσταση της μπαταρίας. Τα δεδομένα αυτά θα είναι προσβάσιμα τόσο κατά την ταξινόμηση όσο και κατά τη διάρκεια χρήσης του οχήματος.

Επιπλέον, καθιερώνεται υποχρεωτική δοκιμή των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων σε χαμηλές θερμοκρασίες (-7 βαθμοί Κελσίου), με στόχο τη βελτίωση της συγκρισιμότητας της παρεχόμενης αυτονομίας τους.

Η αγορά θα αλλάξει από το 2027

Η πρώτη φάση εφαρμογής του «Euro 7» θα ξεκινήσει στις 29 Νοεμβρίου 2026. Έναν χρόνο αργότερα, στις 29 Νοεμβρίου 2027, ολοκληρώνεται η μεταβατική περίοδος, και από εκείνη την ημερομηνία η πρώτη ταξινόμηση θα επιτρέπεται μόνο σε οχήματα που πληρούν το νέο πρότυπο. Καινούργια αυτοκίνητα χωρίς τη σχετική έγκριση τύπου δεν θα μπορούν πλέον να ταξινομηθούν.

Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτου, αυτό θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές: μοντέλα χωρίς την απαιτούμενη τεχνολογία θα αποσυρθούν από τις γκάμες των εταιρειών, ενώ θα αυξηθεί η τεχνολογική πολυπλοκότητα των νέων οχημάτων. Υπολογίζεται δε ότι αυτοκινητοβιομηχανίες και έμποροι θα εντατικοποιήσουν τις προωθητικές ενέργειες πριν από την καταληκτική ημερομηνία, προκειμένου να διαθέσουν όσο το δυνατόν περισσότερα οχήματα από τα υπάρχοντα αποθέματα.

Στον παρακάτω πίνακα φαίνεται το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του προτύπου «Euro 7».

Τομέας — Ημερομηνία
Έναρξη για νέους τύπους επιβατικών — 29.11.2026.
Υποχρεωτική εφαρμογή για όλες τις νέες ταξινομήσεις επιβατικών — 29.11.2027.
Έναρξη για λεωφορεία και φορτηγά — 29.05.2028.
Υποχρεωτική εφαρμογή για λεωφορεία και φορτηγά — 29.05.2029.
Ενιαία όρια φθοράς (ελαστικά/φρένα) — Από το 2035.