Όλοι οι καταναλωτές βρισκόμαστε αντιμέτωποι με καταστάσεις που δύσκολα γίνονται κατανοητές μπροστά στην αντλία, με τα «ψυχρά ντουζ» από την πορεία των τιμών στα καύσιμα να διαδέχεται το ένα το άλλο.

Πριν από την έναρξη της κρίσης στον Περσικό κόλπο, τον περασμένο Φεβρουάριο, με τη διεθνή τιμή του πετρελαίου να βρίσκεται ελαφρώς πάνω από τα εβδομήντα δολάρια το βαρέλι, η μέση τιμή της βενζίνης στα ελληνικά πρατήρια ήταν λίγο ακριβότερη από τα 1,70 ευρώ το λίτρο.

Οι εχθροπραξίες έφεραν μεγάλη — ακόμα και πρωτόγνωρη — άνοδο στις τιμές αργού πετρελαίου και βενζίνης. Ωστόσο, μετά την κήρυξη εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, ξεκίνησε πτώση, με τη διεθνή τιμή να επιστρέφει στα προπολεμικά επίπεδα. Κάτι αντίστοιχο δεν συνέβη με την τιμή της βενζίνης στα ελληνικά πρατήρια, η οποία στην καλύτερη περίπτωση και για ελάχιστες μέρες παρέμενε πάνω από 0,15 ευρώ ανά λίτρο ακριβότερη σε σχέση με την προπολεμική περίοδο.

Νέες πιέσεις από τις κινήσεις Τραμπ

Μάλιστα, με τις νέες αμερικανικές ενέργειες εναντίον του Ιράν τις τελευταίες δύο ημέρες, οι τιμές στην αντλία άρχισαν να «τσιμπάνε» εκ νέου. Η αγορά καυσίμων εμφανίζεται ξανά σε αναβρασμό, αφήνοντας τους οδηγούς χωρίς ουσιαστική ανακούφιση.

Παράλληλα, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Θέμης Κιουρτζής, μιλώντας στο ethnos.gr, τονίζει ότι το επόμενο διάστημα δύσκολα θα δούμε μειώσεις στην τιμή της βενζίνης. Δύσκολο για τους καταναλωτές φαίνεται ότι θα είναι ολόκληρο το καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια του οποίου κατά πάσα πιθανότητα δεν αναμένεται αισθητά φτηνότερη βενζίνη σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα.

«Δύσκολα θα δούμε καθόδους στην τιμή της βενζίνης»

«Όπως κινείται η διεθνής αγορά των καυσίμων, κανένας δεν μπορεί να γνωρίζει το αύριο και να κάνει ασφαλείς εκτιμήσεις για το πώς αυτές θα κινηθούν. Έχουμε δει να συμβαίνουν πάρα πολλά πράγματα στην αγορά των καυσίμων. Το σίγουρο είναι ότι δύσκολα θα δούμε καθόδους στην τιμή της βενζίνης και μέσα στο καλοκαίρι δε φαίνεται ότι θα έχουμε χαμηλή τιμή βενζίνης. Υπάρχει μία αρχή στα καύσιμα. Οι τιμές ανεβαίνουν για να πέσουν και πέφτουν για να ανέβουν, όμως ενδιάμεσα μεσολαβεί η τιμή που δίνουν τα διυλιστήρια», λέει ο κ. Κιουρτζής.

«Οι τιμές καθορίζονται από τα διυλιστήρια»

Στο ερώτημα γιατί οι τιμές των καυσίμων στη λιανική δεν ακολουθούν αντίστοιχη πορεία με αυτήν του αργού πετρελαίου, ο κ. Κιουρτζής επικεντρώνεται στον ρόλο των διυλιστηρίων, τα οποία, κατά την άποψή του, είναι εκείνα που κατά κύριο λόγο καθορίζουν τις τιμές στην αντλία.

«Πριν από την κρίση στον Περσικό κόλπο η διεθνής τιμή του αργού πετρελαίου βρισκόταν στα 73-74 δολάρια το βαρέλι και μέχρι πριν από λίγες ημέρες είχε πέσει και πάλι στην ίδια τιμή. Η τιμή της βενζίνης στα ελληνικά πρατήρια βρισκόταν προπολεμικά κατά μέσο όρο στα 1,73 ευρώ το λίτρο, όμως σήμερα ανέβηκε στα 1,92 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή είχαμε αύξηση κατά 19 λεπτά του ευρώ. Στις αρχές Μαρτίου τα διυλιστήρια πωλούσαν βενζίνη προς 1,56 ευρώ το λίτρο και προχθές, πριν το νέο χτύπημα των ΗΠΑ στο Ιράν, τα πρατήρια αγοράσαμε από τα διυλιστήρια προς 1,77 ευρώ το λίτρο», αναφέρει χαρακτηριστικά.

«Η άνοδος ανέρχεται στα 0,21 ευρώ. Την ίδια στιγμή, αν εξαιρέσεις το ΦΠΑ και άλλα κόστη, το καθαρό κέρδος για τον πρατηριούχο ανέρχεται στα 0,06-0,07 ευρώ το λίτρο. Σε τι, λοιπόν, φταίνε οι πρατηριούχοι, όταν τα διυλιστήρια ανακοινώνουν ότι έχουν αύξηση στα περιθώρια διύλισης του αργού πετρελαίου και άρα μπορούν να κερδίζουν παραπάνω; Την ίδια στιγμή υπάρχει και μονοπώλιο στον κλάδο των διυλιστηρίων. Οι καταναλωτές πρέπει να καταλάβουν ότι οι τιμές που δίνουν τα διυλιστήρια είναι ο κύριος παράγοντας που καθορίζει τις τιμές πώλησης των καυσίμων από τα πρατήρια», τονίζει ο κ. Κιουρτζής.

Τα χρηματιστήρια και ο ρόλος τους

Σε ό,τι αφορά το πώς δικαιολογούν τα διυλιστήρια αυτήν την πρακτική, ο κ. Κιουρτζής σημειώνει ότι επικαλούνται την άνοδο της τιμής του καυσίμου στα διεθνή χρηματιστήρια.

«Αγοράζουν αργό πετρέλαιο και το διυλίζουν για να πουλήσουν στη συνέχεια υγρό πετρέλαιο ή βενζίνη, και συντονίζονται με τις τιμές των χρηματιστηρίων. Τα χρηματιστήρια και ό,τι συμβαίνει σε αυτά αποτελούν έναν ακόμα παράγοντα που καθορίζει τις λιανικές τιμές των καυσίμων. Τα πρατήρια αγοράζουν καύσιμα και τα πουλάνε με βάση όσο πουλάνε τα διυλιστήρια», καταλήγει ο κ. Κιουρτζής.