Η διαδικασία απομάκρυνσης των καλωδίων του δικτύου τρόλεϊ ξεκίνησε από τον Πειραιά, όπου το πυκνό πλέγμα υποδομών δημιουργούσε χρόνια πρακτικά προβλήματα τόσο στην κυκλοφορία των οχημάτων όσο και στις υπόλοιπες υποδομές της περιοχής.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το τραμ, που είχε προγραμματιστεί να επεκταθεί μέχρι το λιμάνι του Πειραιά, αλλά δεν κατάφερε ποτέ να ολοκληρώσει αυτή τη διαδρομή — ακριβώς λόγω της σύγκρουσης με τα εναέρια καλώδια των τρόλεϊ.

Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό της ΟΣΥ, από τα συνολικά 143 χιλιόμετρα δικτύου τρόλεϊ, περίπου το 70% πρόκειται να καταργηθεί. Το υπόλοιπο θα διατηρηθεί μόνο στις βασικές οδικές αρτηρίες, όπου θα μεταφερθούν τα δρομολόγια που σήμερα εξυπηρετούν περιοχές από τις οποίες τα καλώδια αποσύρονται.

Πυκνότερα δρομολόγια στις γραμμές που παραμένουν

Ως άμεση συνέπεια της αναδιάρθρωσης, η συχνότητα των δρομολογίων θα αυξηθεί στις γραμμές που θα συνεχίσουν να λειτουργούν, κάνοντας το μέσο πιο προσιτό και εύχρηστο για τους επιβάτες.

Το τρόλεϊ, επομένως, δεν εξαφανίζεται οριστικά από τους δρόμους της Αθήνας. Μέσα στους προσεχείς μήνες αναμένεται μάλιστα και η προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια νέων οχημάτων.

Νέα τρόλεϊ τεχνολογίας IMC και ηλεκτρικά λεωφορεία

Στο πλαίσιο της ανανέωσης του στόλου των δημόσιων συγκοινωνιών και της μείωσης των εκπομπών ρύπων, αναμένονται διαγωνισμοί για την προμήθεια νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, λεωφορείων υδρογόνου κυψελών καυσίμου, καθώς και 38 νέων τρόλεϊ τεχνολογίας IMC (In-Motion Charging).

Τα τρόλεϊ αυτά διαθέτουν ενσωματωμένη μπαταρία που φορτίζει εν κινήσει όταν το όχημα είναι συνδεδεμένο στα εναέρια καλώδια, ενώ παράλληλα μπορούν να κινηθούν αυτόνομα — χωρίς εξάρτηση από το δίκτυο καλωδίων — για απόσταση που μπορεί να φτάσει έως και τα 100 χιλιόμετρα.

Ηλεκτρικά λεωφορεία καλύπτουν τα κενά

Σταδιακά, στις γραμμές όπου τα καλώδια καταργούνται, τη θέση των παλαιών τρόλεϊ αναλαμβάνουν νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία έχουν ήδη αρχίσει να εντάσσονται στον στόλο της πρωτεύουσας.